연식별 감가가 발생하는 이유

신차는 등록과 동시에 '중고'가 됩니다. 첫 1년의 감가는 대체로 15~25%로 전체 기간 중 가장 큽니다. 이는 상태 문제가 아니라 신차 보증과 신품 프리미엄이 사라지기 때문입니다.

다만 인기 모델은 신차 출고 대기가 길어 1년차 중고가 오히려 높게 유지되는 경우도 있습니다. 대기 기간이 3개월 이상인 모델은 감가가 10% 이하로 억제되기도 합니다.

이 구간은 감가율이 가장 안정적입니다. 보증이 끝나고 소모품 교체 주기가 돌아오지만 기계적으로는 여전히 신뢰도가 높아 수요층이 두껍습니다.

실무적으로 가장 매각하기 좋은 시점이 3년차 전후입니다. 감가가 완만하면서도 아직 상품성이 충분해 매입 경쟁이 붙는 구간이기 때문입니다.

같은 연식이라도 금액 차이가 가장 크게 벌어지는 시기입니다. 관리를 잘한 차량과 방치한 차량의 격차가 30% 이상 나기도 합니다.

이 구간부터는 연식보다 정비 이력이 더 중요해집니다. 엔진오일 교체 기록, 타이어·체인 교체 시점, 배터리 상태가 금액에 직접 반영됩니다.

8년을 넘기면 시세표가 아니라 개별 상태 기준 평가로 전환됩니다. 주행 가능하고 서류가 정상이면 여전히 매입 가치가 있지만, 금액은 부품 재활용 가치와 수출 수요에 좌우됩니다.

이 구간에서는 오히려 '더 기다릴수록 손해'인 경우가 많습니다. 감가는 계속되지만 보관 비용과 보험료는 그대로 나가기 때문입니다.

실제 감정에서는 연식이 기준가를 정하고, 주행거리와 상태가 그 기준가를 위아래로 조정합니다. 연식이 오래돼도 주행거리가 짧고 관리가 잘 된 차량은 평균을 크게 웃돕니다.

특히 커브·PCX 같은 실용 모델은 내구성이 높아 연식 감가가 상대적으로 완만한 편입니다.